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日本民用全铝合金 船居世界前列

发布者:奥海特船 舶  发布时间: 2017/12/25 17:17:44

日本在民用船舶制 造中用了较多的铝,其用铝居世界前列。到1945年前日本在舰艇的 舰桥与上层建筑上用了大量铝,主要是2-4mm的板材与挤压型材 ,第二次世界大战后,铝在民用船舶上的应用占主导地位,当然海上保安厅的巡逻艇与救生艇也多是用铝合金制造的,如1954年制造了15艘“狂风”巡逻艇。
日本从1950年开始用铝合金制 造民用船舶,从渔船、渡船、游船到大洋巨型游轮都有。
上世纪60年代是日本经济的 高速持续发展时期,以濑户内海为中心的航运显得异常繁忙,为适应运输的需要,濑户内海与关西地区的造船厂制造了一批又一批的铝合金客船,这是日本制造铝合金客船的第一次高潮,稍后由于航空工业的快速发展,陆空交通 网迅速高速化,水上交通受到影响,铝合金船的建造处于低谷,80年代以来,由于建 成经济大国的需要,一致呼吁海上交通高速化,迎来了建造铝合金船的第二次高潮,同时焊接技术也有长足发展,并出现了一些有良好可焊性与抗蚀性的铝合金。所谓全铝合金船是指船体是用铝合金板或挤压材制造的,并且上层 建筑及内部设备用了尽量多的铝制零部件。1995年下水的九四威普 毕阿莎型大型高速渡轮“隼鸟”号是此时期建成的 有代表性的铝合金客轮,具有里程碑意义。
日本新世界建造的 高技术超级喷水铝合金船体分为上下两层:上部船体全长72.0m,宽37.0m;下部船体总长 85.0m;水轮翼推进时的 吃水深度9.6m,非喷水行驶时吃 水深度14.0m。此种客轮有两种 :A型,全长127m,宽27.2m,为细长形设计; F型,扁宽形设计。 这种高速超级班轮是全铝合金的。
铝合金高速客船是 指速度大于46km/h的,铝合金船体的 质量可比钢的轻50%左右。在日本 2013年的约2100艘普通旅游船中, 铝合金的约占32%,在约350艘高速旅游船中, 铝合金船占74%,即约259艘。游船的发展趋 势是高速化与大型化。目前世上最大的邮轮是220kt级的海洋绿洲号, 美国造。游船/邮轮的大型化为铝 合金的应用开辟了一个新的亮点。

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